Выбираем подвесной лодочный мотор

Подвесные лодочные моторы устанавливаются на каркас судна. Конструкции эргономичны, просты в эксплуатации, демонтаже. Двигатели различаются показателями мощности, габаритами, весом, принципом функционирования, типом привода и т. д. Устройство популярно в водных путешествиях, рыболовстве, спорте.

История создания подвесных лодочных моторов

Подвесные моторы для плавсредств разрабатываются с конца XIX в. Первую конструкцию сконструировал в 1866 г. Т. Рис (США). Изобретатель применил для модели с ручным двигателем винт с 4 лопастями. Рулевой механизм управлялся тросами, приводился в движение физическим воздействием водителя.

Электродвигателем дополнил подвесной лодочный мотор Г. Трувэ, запатентовавший изобретение в 1880 г. Модификация двигателей из-за массивности и невысокой мощности не поступила в массовое производство, однако послужила основой для создания усовершенствованных конструкций.

После изобретения двигателя внутреннего сгорания разработчики приступили к конструированию моторов, работающих на основе бензина. Первым сконструировал и организовал масштабное производство бензиновых навесных моторов О. Эвинруд.

Подвесную конструкцию с двухцилиндровой схемой разработали братья Хульт (США), усовершенствовав модель О. Эвинруда. Изобретение было запатентовано в 1911 г.

Особенности конструкции

Конструкция навесной моторной техники сохранила основную конфигурацию с начала создания. Верхний блок (корпус) отводится под двигатель. Многие модели укомплектованы ручным стартером, который состоит из маховика с пружиной, разъемом для сворачивания троса. Маховик приводится в движение с помощью рукоятки, которая натягивает трос и приводит к раскручиванию вала.

Мотор управляется румпелем в нескольких режимах. Перемещение руля вокруг оси позволяет регулировать количество оборотов двигателя. Передвижение рукоятки по вертикально расположенной оси позволяет контролировать направление движения плавсредства.

К транцу судна мотор прикрепляется с помощью подвески. Разработано несколько модификаций:

• жесткая, плотно фиксирующая двигатель;
• поворотное устройство, позволяющее мотору перемещаться вертикально по оси;
• откидная, позволяющая перемещать мотор по горизонтальной оси;
• поворотно-откидная, объединяющая качества откидной и подвесной конструкции (оптимальна для перемещения в водоемах с небольшой глубиной).

Типы подвесных моторов

Моторы подразделяются на виды по типу конструкции и принципу действия двигателя, мощности, габаритам, весу, характеристикам дейдвуда, стартера и т. д.

По типу двигателя изделия подразделяются на модели:

• электрические;
• работающие на бензине.

Мотор с электродвигателем подвесным отличается небольшой массой, почти бесшумной работой. Плюсы — экономичный двигатель, простое конструктивное решение, доступная эксплуатация. Устройство, работающее от электроэнергии, заряжается от аккумулятора. Однако имеются ограничения по скорости (до 5 л.с.). Емкость зарядного устройства определяет период водной поездки. Электромоторы применяются в водных объектах с ограничениями экологического законодательства по использованию бензина на суднах либо высокими требованиями к показателям шума.

Мотор, работающий от бензина, отличается широким диапазоном скоростей, может устанавливаться на быстроходных плавсредствах с большой массой. Изделия сконструированы двухтактными, четырехтактными. Высокие технические и скоростные параметры позволяют использовать моторы для дальних путешествий.

В некоторых моделях предусмотрен режим глиссирования, уменьшающий расход топливной жидкости. Необходимо учитывать большой вес конструкций, работающих на бензине. Изделия стоят дороже электрических, требуют затрат на регулярное обслуживание.

Модели отличаются видом движителя, который выпускается:

• винтовым;
• в виде турбины.

В конструкциях винтового типа для увеличения скорости применяется вращение винта (гребного). Изделия отличаются простым конструктивным решением, бюджетной ценой, оптимальны для многих водных видов транспорта. Однако двигатели не рекомендованы для водоемов с невысоким уровнем воды, т. к в условиях мелководья возникает риск поломок при достижении винтом дна, камней.

Винтовые модели отличаются числом лопастей. Большее количество дополнительных элементов повышает качество маневров на воде, плавность движения. Сбалансировать работу элементов помогает синхронизатор, регулирующий действия винтов для повышения качества работы.

Модели турбинного типа скрыты специальной трубой. Изделия оптимальны для перемещений по неглубоким водоемам, т.к. для функционирования изделиям достаточно расстояния до дна в 30 см. Конструкция защищена от попадания в винт сора, водорослей. Плавсредства с турбинными устройствами демонстрируют плавность движения, отличаются невысокой вибрацией на средних и высоких оборотах.

Конструкции плавсредств для турбодвигателя должны отличаться:

• запасом грузоподъемности, т.к. по нормативам оснащаются водометом;
• прочностью конструкции для перевода в режим глиссирующей езды;
• усиленными днищем и баллонами (для резинового судна).

Крупногабаритные судна снабжаются несъемными турбодвигателями, являющимися составным элементом корпуса. Плавсредства управляются от штурвала, сигналы передаются приводами (гидравлическим либо электрическим).

Изделия, функционирующие на бензине, подразделяются на:

• двухтактные;
• четырехтактные.

Модели подразделяются на подвиды по размерам дейдвуда:

• короткий достигает 416 мм (S);
• длинный выпускается до 512 мм (L);
• ультра длинный достигает 631 мм (Х);
• максимальный параметр составляет 762 мм (U).

На выбор дейвуда влияет размер транца плавсредства. Разработаны и универсальные модели.

Изделия отличаются видом стартера, который выпускается:

• ручного типа;
• электрическим;
• универсальным, объединяющим 2 типа функционирования (ручной запуск и электрический привод).

Модели различаются направлением движения винта:

• по часовой стрелке;
• в обратном направлении (вращение против часовой стрелки применяется для регуляции хода при оснащении судна несколькими движками).

Изделия различаются видом управления:

• рулевое (румпельное);
• дистанционное;
• универсальное, объединяющее рулевое регулирование судна и удаленное.

Отличается способ подъема из воды подвесных конструкций. Модели выпускают:

• с механизмом ручного типа;
• с гидравлической конструкцией;
• электрическими;
• электрического типа с возможностью корректирования угла поворота судна.

Как выбрать лучший агрегат?

При подборе модели двигателя необходимо учитывать массу и габариты судна, назначение, требования к поездкам, виды водоемов для сплавов. Технические параметры двигателя влияют на функциональность.

При выборе мотора учитывается мощность, показатели варьируются от 1 до 350 л.с. Двигатели с небольшой мощностью (около 1−6 л.с.) оптимальны для компактных плавсредств из поливинилхлорида, предназначенных для поездок по спокойным рекам, водохранилищам, озерам. Устройства развивают скорость до 10 км/ч.

Двигатели около 5−15 л.с. подходят для установки на плавсредствах с 3−4 посадочными местами и пространством для снаряжения. Моторы развивают скорость до 30 км/ч, параметры расходования топливной жидкости достигают 4 л/ч.

Подвесной мотор, мощность которого превышает 20 л.с., подходит крупногабаритным лодкам. Изделия оптимальны для перемещения по полноводным рекам на большой скорости.

Необходимо учитывать количество скоростей переключения для оснащенного электродвигателем катера, электромоторы для лодок стандартно снабжаются 2−5 передачами.

При комплектации судна рассчитывается подходящая масса мотора, показатели которой варьируются от 3 кг. Производители обозначают вес двигателя без учета бака с топливом.

Важным параметром для подбора двигателя является высота транца (нижней части судна), которая должна соответствовать длине привода.

Рейтинг лодочных моторов

Лучшими предприятиями по производству подвесных двигателей признаны:

• Tohatsu;
• Honda;
• Mikatsu;
• Yamaha
• Mercury и т. д.

Корпорация Tohatsu является лидером в производстве моторов. Современная линейка товаров для плавсредств включает двигатели двух- и четырехтактные, дополненные системой TLDI и т. д.

Компания Honda (Япония) выпускает надежные, экономичные моторы для плавсредств. Производитель применяет разработки автомобильных и авиационных двигателей. Модели отличаются невысоким процентом повреждений, легким запуском.

Mikatsu (Южная Корея) — популярный поставщик двигателей для плавсредств. Изделия проходят тестирование на соответствие международным нормативам ISO и CE. На производствах выполняется поэтапная проверка качества сборки, термической обработки, окрашивания и т. д. Двигатели надежны, долговечны, представлены широкой линейкой моделей.

Фирма Yamaha (Япония) производит подвесные двигатели с высокими скоростными показателями. Преимущество моделей заключается в долгом сохранении большой скорости перемещения. Новая разработка — двигатели с лопастями резиновыми навесными для надувной лодки.

Компания Mercury (Япония) входит в число лидеров производителей моторов. Устройства отличаются большим коэффициентом полезного действия (КПД), легким управлением, продуманной конструкцией. В линейке товаров — лучшие четырехтактные моторы. Среди моделей ПЛМ самый мощный агрегат достигает 350 л.с.